AVL, Shell und Fraunhofer entwickeln Flugtreibstoff der Zukunft

Die Unternehmen bündeln ihre Kräfte, um eine Power-to-Liquids-Technologie für synthetischen Flugkraftstoff zu entwickeln.
Flugzeug über den Wolken_Sujetbild (c) Canva

Die Zusammenarbeit ist auf vier Jahre angelegt und sieht ein integriertes Testprogramm im Pilotmaßstab auf dem Energy Transition Campus Amsterdam (ETCA) von Shell vor, bei dem die Hochtemperatur-Koelektrolyse unter Verwendung von Festoxid-Elektrolysezellen (SOEC), fortschrittliche membranbasierte Trennung, die Fischer-Tropsch-Synthese (FT) und die Verwertung von Abgasen zusammengeführt werden. Die Partner gehen davon aus, dass diese Forschung dazu beitragen wird, die zukünftige Produktion von e-SAF effizienter und kostengünstiger zu gestalten als die derzeit verfügbaren PTL-Technologien.

Es wird erwartet, dass die Luftfahrtindustrie zunehmend auf e-SAF setzen wird, um die Abhängigkeit von fossilen Ressourcen zu verringern und die Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen zu senken. Der Ausbau der erforderlichen e-SAF-Industrie erfordert sowohl den Einsatz derzeit verfügbarer PTL-Technologien als auch kontinuierliche Innovationen, um die Leistung weiter zu steigern und die Erschwinglichkeit zu verbessern.

Shell trägt zu dem Programm mit seinem „Shell XTL-Verfahren“* bei, das auf jahrzehntelanger Erfahrung im Gas-to-Liquids-Verfahren (GTL) aufbaut, während das Fraunhofer-Institut für Keramische Technologien und Systeme IKTS seine fortschrittliche Festoxid-Koelektrolyse-Technologie beisteuert und AVL seine Kompetenzen im Bereich der Elektrolysesystemtechnik einbringt. Gemeinsam wollen die Partner die entscheidende Lücke zwischen Laborinnovation und kommerziell einsetzbarer Technologie schließen. (*X-to-Liquids, wobei X für Rohstoffe steht, die erneuerbar sind oder eine geringere Kohlenstoffintensität aufweisen als herkömmliche fossile Quellen)

 

Das Testprogramm im Pilotmaßstab wird einen 24-kW-SOEC-Elektrolyseur, der für die Ko-Elektrolyse ausgelegt ist, mit der bestehenden FT-Pilotanlage von Shell kombinieren, die auch die Kommerzialisierung des GTL-Verfahrens von Shell unterstützt hat. Das Testprogramm wird voraussichtlich bis zum Ende dieses Jahrzehnts abgeschlossen sein, wobei der kommerzielle Einsatz in der Industrie im Laufe des folgenden Jahrzehnts erwartet wird. Das Programm wird von der niederländischen Regierung im Rahmen des DEI-Energieinnovationsprogramms (DEI1250051) gefördert, da dessen Potenzial zur Weiterentwicklung von e-SAF-Technologien der nächsten Generation anerkannt wird.

 

HP Calis, General Manager GTL/XTL Technology bei Shell, betonte: „Die PTL-Technologie der nächsten Generation hat das Potenzial, e-SAF zugänglicher und erschwinglicher zu machen. Durch die Bündelung des sich ergänzenden Fachwissens von Shell, dem Fraunhofer IKTS und AVL ermöglicht uns dieses Programm, die Technologie konsequent zu entrisikieren und zu optimieren.“

Dr. Ing. Erik Reichelt, Gruppenleiter Prozesssystemtechnik am Fraunhofer IKTS, fügte hinzu: „Die Hochtemperatur-Koelektrolyse hat das Potenzial, die Effizienz der e-SAF-Produktion zu verbessern. Wir freuen uns sehr, dass im Rahmen dieser Zusammenarbeit unsere Festoxid-Elektrolysetechnologie in einen kompletten PTL-Prozess integriert und unter realistischen Betriebsbedingungen validiert wird.“

Jürgen Rechberger, VP Hydrogen & Energy bei AVL, erklärte: „Um das volle Potenzial der Hochtemperatur-Elektrolyse auszuschöpfen, müssen vielversprechende Technologien in zuverlässige, skalierbare Systemleistung umgesetzt werden. Mit unserer Expertise in den Bereichen Elektrolysesystemtechnik und Systemintegration unterstützen wir den Übergang von der Technologieentwicklung zur industriellen Anwendung von e-SAF-Lösungen der nächsten Generation.“

 

[Quelle: PA AVL am 22. September 2026, en]

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Veronika Pranger
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